二氧化碳制冷(汽车空调二氧化碳制冷方式)

本篇文章给大家谈谈二氧化碳制冷，以及汽车空调二氧化碳制冷方式对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题。

三相点很难*但是下降到是很容易例如纯水的凝固点为0度但是加入盐变成饱和食盐水后，其凝固点会下降到-40度所以如果你想要的温度范围是0～-40不如先准备大概25公斤的冰，然后加入8～10公斤的盐，不过空气的导热非常差干冰降温*好的另外一个原因是二氧化碳的扩散可以加快空气对流

1、液态氮气在直接施放到某一部位后可以使之冷冻，所以称为冷冻剂；

2、固态二氧化碳即干冰，有这个效用；

3、液氮的气化温度很低，能快速深冷，二氧化碳就不行。二氧化碳适用于温度不是太低的制冷要求。这主要取决于物质的临界温度和气化温度。

液态二氧化碳的温度在-37℃左右。高压低温下将二氧化碳气体液化为液体形态，密度为1.101g/cm3。液态的二氧化碳是一种制冷剂，可以用来保藏食品，也可用于人工降雨。它还是一种工业原料，可用于制纯碱、尿素和汽水。

液体二氧化碳还应用于冷却剂、焊接、铸造工业、清凉饮料、灭火剂、碳酸盐类的制造、杀虫剂、氧化防止剂、植物生长促进剂、发酵工业、药品(局部麻醉)、制糖工业、胶及动物胶制造等。

1、二氧化碳（R744）制冷剂的*亮点即超低的沸点，这才是大众汽车着力研发二氧化碳热泵空调的主因。

2、目前市面上主流的电动汽车均采用R134a压缩机制冷+PTC制热的组合，部分车型标配或可选装热泵空调。采用主流制冷剂（R134a、R1234yf）的热泵空调往往在“冬天不那么冷”的城市能够起到节能作用，而气温低至-10℃以下时逐渐束手无策。

3、技术无法颠覆材料，材料特性决定技术的上限与下限。二氧化碳热泵空调的超低沸点使得其可以适应北欧、*东北等极寒地区

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